каталогКаталог продукции

"Подшипник ШСЛ90 внутренний диаметр d= 90мм. внешний диаметр D= 130мм. ширина B= 50/60мм. вес 2,79 кг. подшипник скольжения для подвижных соединений с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с разломом наружного кольца в продольном направлении"

"Подшипник 2ШСЛ90 внутренний диаметр d= 90мм. внешний диаметр D= 160мм. ширина B= 50/80мм. вес 6,1 кг. подшипник скольжения для подвижных соединений с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце и с разломом наружного кольца в продольном направлении"

Экскаватор-погрузчик ДЭМ 114 предназначен для выполнения экскавационных и погрузочно-разгрузочных работ на грунтах I-III категории. В качестве базового трактора используются трактора МТЗ "Беларус 92П" с передним мостом балочного типа. Грузоподъемность фронтального погрузчика — 1 тонна. Конструкция поддерживает параллельное движение ковша при подъеме и опускании стрелы. Универсальность погрузчика повышается за счет возможности установки многоцелевого ковша типа «4 в 1». Максимальное боковое перемещение скользящей рамы от центра до 590 мм (в зависимости от исполнения) позволяет выполнять работы в стесненных условиях. Максимальная глубина копания увеличена до 4420мм при уменьшенной габаритной высоте в транспортном положении-3520мм. Управление экскаваторным оборудованием гидравлическое, джойстиковое, с возможностью одновременного выполнения до 4-х технологических операций. Гидросистема выполнена на базе комплектующих ведущих европейских производителей: Busak+Shamban, Filtrec, Manulli. Рабочее давление 23 МПа. Максимальное усилие резания 38 кН. Система фильтрации закрытого типа с тонкостью очистки 10мкм. В транспортном положении экскаваторное оборудование компактно складывается, что значительно уменьшает габаритные размеры и нагрузку на ось заднего моста трактора. Удачная развесовка по осям позволила увеличить транспортную скорость экскаватора до 32 км/ч (не блокируется 9-я передача базового трактора). В базовую комплектацию входит комфортабельная кабина увеличенного объема с панорамным стеклом, 2-х скоростной пантографный стеклоочиститель, стеклоомыватель и 4 рабочие фары. После доработки рабочее место оператора увеличено на 27 см. Экскаваторное и погрузочное оборудование изготовлено из специальных легированных конструкционных сталей. Благодаря внедрению прогрессивной технологии полуавтоматической сварки в среде аргона и углекислого газа конструкция узлов и деталей выдерживает повышенные механические и температурные нагрузки. В шарнирных соединениях установлены долговечные втулки, выполненные из упрочненной бронзы и металлопласта. Дизайн рабочего оборудования экскаватора и погрузчика выполнен на уровне лучших зарубежных аналогов. ДЭМ 114 возможно укомплектовывать: переднее навесное оборудование: ковш челюстной различных типоразмеров, ковш (обычный) различных типоразмеров, вилы на погрузчик через переходную плиту, отвал поворотный снежный; отвал бульдозерный поворотный; экскаваторный ковш (обратная лопата) разных объемов; исполнение гидросистемы под гидромолот и гидробуры. По заказу потребителя на каждый серийный экскаватор-погрузчик ДЭМ 114 возможна установка (как дополнительная опция) разводки подключения: гидромолота, гидровращателя (гидробура) ø550мм, глубина копания до 2м различных производителей как при заказе, так и непосредственно в эксплуатирующей организации. Технические характеристики для подключения гидрооборудования: ∆Р≤20МПа, Q≤100 л/мин.

Колеса 332В.05.01.000, 332В.05.01.000-01, 332В.05.01.000-02, 332В.05.01.000-03 Амкодор-332B, 332B4

Колеса 332В.05.01.000, 332В.05.01.000-01, 332В.05.01.000-02, 332В.05.01.000-03 Амкодор-332B, 332B4

Колеса 332В.05.02.000, 332В.05.02.000-01 Амкодор-332B, 332B4.

Шина 66-43.00R25, обод Кременчуг, разборный (с доработкой).Колеса 332В.05.03.000, 332В.05.03.000-01

Щиток приборов ЩП8165 предназначен для отображения состояния работы электронных систем и контрольных сигналов от электрооборудования, включая электронный блок управления двигателем с CAN-шиной, автобусов ОАО «МАЗ» с двигателями Евро-3, Евро-4, Евро-5 и др. типов «ММЗ», «ЯМЗ», «DAIMLER», «MAN», «DEUTZ», «CUMMINS». Щиток приборов ЩП8165 является аналогом щитков приборов ЩП8094-1, ЩП8137-3,-4,-5, ЩП8147 (снятые с производства) с переходным жгутом для подключения. ЩЩП8165, ЩП8165-2 предназначен для автобусов ОАО «МАЗ». ЩЩП8165-1 предназначен для автобусов АО «Богдан Моторс» (Украина). Щиток приборов не является средством измерения. Вид климатического исполнения щитка приборов У2Т2 по ГОСТ 15150-69. Щиток приборов предназначен для работы в диапазоне температур от минус 40 °С до плюс 60 °С. Щиток приборов расчитан на работу в системе электрооборудования с номинальным напряжением 24В постоянного тока в соответствии с ГОСТ 3940-2004.

Щитки приборов ЩП8171Д-203, ЩП8215Д-251 предназначены для работы в автобусах ОАО «МАЗ» с дизельными двигателями ЯМЗ, DAIMLER, CUMMINS, ММЗ, MAN, DEUTZ в комплекте с блоком коммутации в соответствии с таблицей 1. Щиток приборов ЩП8171Г-203 предназначен для работы в автобусах ОАО «МАЗ» с газовым двигателем DAIMLER («Mercedes-Benz») в комплекте с блоком коммутации в соответствии с таблицей 1. Щиток приборов ЩП8171Г-103 предназначен для работы в автобусах ОАО «МАЗ» с газовым двигателем DAIMLER («Mercedes-Benz»), в комплекте с блоком коммутации, в соответствии с таблицей 1. Щиток приборов является неремонтируемым взаимозаменяемым изделием. Щиток приборов не является средством измерений. Щиток приборов относится к продукции производственно-технического назначения. Щиток приборов рассчитан на работу в системе электрооборудования с номинальным напряжением 24В постоянного тока в соответствии с ГОСТ 3940-2004. Щиток приборов относится к потребителям тока, используемым при работающем двигателе. Вид климатического исполнения У2Т2 - в соответствии с ГОСТ 15150-69. При этом щиток приборов предназначен для работы в диапазоне температур от минус 30°С до плюс 60°С. Масса щитка приборов должна быть не более 2,5кг. Потребляемая мощность щитка приборов, при напряжении питания (27+1)В должна быть не более 25 Вт. Щиток приборов должен работать в продолжительном номинальном режиме S1 по ГОСТ 3940-2004.