каталогЗапчасти для ЖД

Технические характеристики Номинальное напряжение, В 28 Регулируемое напряжение с подключенными аккумуляторными батареями при температуре окружающей среды (25 ±10)°С, В 27,0–29,0 Номинальный ток в цепи вывода «Ш», А 4 Ток срабатывания защиты по цепи вывода «Ш», А 5,0–6,0 Ток ограничения нагрузки генератора, А 37–54 Масса регулятора, кг, не более 1,5 ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКА И ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА РРТ-32М ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ! Назначение выводов регулятора: вывод «Б» регулятора подключается к клемме «+» аккумуляторной батареи; вывод «+Я» регулятора подключается к якорю генератора; вывод «Ш» регулятора подключается к обмотке (обмоткам) возбуждения генератора; вывод «М» регулятора подключается к клемме «–» аккумуляторной батареи. Вывод «М» изолирован от корпуса регулятора. Для соединения вывода «М» с корпусом (массой) используется специальная перемычка; вывод «┴» (корпус) регулятора соединяется с выводом «М» специальной перемычкой на корпусе регулятора. В случае, если минус питания регулятора должен быть изолирован от корпуса (массы), перемычку необходимо снять. Регулятор сохраняет работоспособность при изменении температуры окружающей среды от -40 до +55°С, а также после пребывания в неработающем состоянии при температуре окружающей среды минус 60°С. Регулятор устойчив к воздействию относительной влажности до 98% при температуре (40 ±2)°С. Степень защиты регулятора от проникновения твердых предметов и воды – IP40 по ГОСТ 14254-96.

Для управления обмоткой возбуждения вспомогательного генератора и замены БРН-3В(Г) на тепловозах М62, ТЭП60.

Вид климатического исполнения – У2.1 по ГОСТ 15150-69. Режим работы – продолжительный S1 по ГОСТ 183-74. Степень защиты регулятора от проникновения внешних твердых тел и воды IP40 ГОСТ14254-96. Регулятор относится к ремонтируемым и восстанавливаемым изделиям группы 2 вида 1 по ГОСТ 27.003-90

Вид климатического исполнения – У2.1 по ГОСТ 15150-69. Режим работы – продолжительный S1 по ГОСТ 183-74. Степень защиты регулятора от проникновения внешних твердых тел и воды IP40 ГОСТ14254-96. Регулятор относится к ремонтируемым и восстанавливаемым изделиям группы 2 вида 1 по ГОСТ 27.003-90

Преобразователь постоянного напряжения ППС предназначен для стабилизации напряжения стартер-генераторов типа ПСГ, М2ПСГ, 4ПСГ и др., установленных в тепловозах. Взаимозаменяемость преобразователей: ППС-2М-1 взаимозаменяем с преобразователем ППС‑20-110-2 ППС-3М-1 взаимозаменяем с ППС‑20-110-3 Преобразователь дополнительно имеет функцию блокировки. При подаче на преобразователь управляющего сигнала блокировки осуществляется снятие напряжения с обмотки возбуждения стартер-генератора. Преобразователь обеспечивает электронную защиту выходного транзистора преобразователя от коротких замыканий по выходной цепи, а также дополнительную защиту от превышения выходного напряжения генератора (при выходе преобразователя из строя).

Преобразователь постоянного напряжения ППС предназначен для стабилизации напряжения стартер-генераторов типа ПСГ, М2ПСГ, 4ПСГ и др., установленных в тепловозах. Взаимозаменяемость преобразователей: ППС-2М-1 взаимозаменяем с преобразователем ППС‑20-110-2 ППС-3М-1 взаимозаменяем с ППС‑20-110-3 Преобразователь дополнительно имеет функцию блокировки. При подаче на преобразователь управляющего сигнала блокировки осуществляется снятие напряжения с обмотки возбуждения стартер-генератора. Преобразователь обеспечивает электронную защиту выходного транзистора преобразователя от коротких замыканий по выходной цепи, а также дополнительную защиту от превышения выходного напряжения генератора (при выходе преобразователя из строя).

Клапаны электропневматические ЭПК-84М3 предназначены для дистанционного управления подачей сжатого воздуха в устройствах пневматической очистки железнодорожных стрелок от снега.

Клапаны электропневматические ЭПК-84М3 предназначены для дистанционного управления подачей сжатого воздуха в устройствах пневматической очистки железнодорожных стрелок от снега.

Клапаны электропневматические ЭПК-84М3 предназначены для дистанционного управления подачей сжатого воздуха в устройствах пневматической очистки железнодорожных стрелок от снега.