каталогЭлектрика и электроника

Панели приборов электронные (ЭПП) состоят из панели приборов (ПП), устанавливаемой в кабине, и блоков обработки сигналов (БОСов, отличных для разных моделей к/с), монтируемых на раме автосамосвала. Сигналы от датчиков контроля технологических параметров автосамосвала поступают в блоки обработки сигналов, где преобразуются в помехозащищенный код и передаются по CAN-шине, в соответствии с протоколом SAE J1939, для отображения диагностируемых параметров. В панели приборов предусмотрена возможность отображения состояния аварийных датчиков вне зависимости от работоспособности основной панели и блоков обработки сигналов посредством аварийной световой сигнализации (аварийными транспарантами). Панель приборов производит непрерывную диагностику узлов и систем карьерного самосвала, отображение технологических параметров самосвала, сохраняет в памяти время и тип возникшей аварийной ситуации. На экранах панели приборов отображается информация от следующих систем и устройств, штатно установленных на карьерном самосвале: двигатели производства Cummins и MTU; система автоматического управления дизельным двигателем (САУДД) система управления тяговым электроприводом (СУТЭП) производства ОАО «БелАЗ», SIЕMENS; система автоматического управления гидромеханическим приводом (САУГМП) система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) система контроля давления в шинах (СКТ) Управление панелью приборов осуществляется кнопками. Информация о технологических параметрах карьерного самосвала отображается в привычном для водителей виде с помощью транспарантов, шкал, прогрессивных индикаторов, цифровой индикации, вывода текстовых сообщений. Главный экран является основным и загружается автоматически после включения панели приборов. Вызов остальных экранов осуществляется посредством меню или нажатием соответствующей кнопки. Об аварийных ситуациях дополнительно сигнализируется звуковым сигналом. Применяется в к/с 7513GE

Панели приборов электронные (ЭПП) состоят из панели приборов (ПП), устанавливаемой в кабине, и блоков обработки сигналов (БОСов, отличных для разных моделей к/с), монтируемых на раме автосамосвала. Сигналы от датчиков контроля технологических параметров автосамосвала поступают в блоки обработки сигналов, где преобразуются в помехозащищенный код и передаются по CAN-шине, в соответствии с протоколом SAE J1939, для отображения диагностируемых параметров. В панели приборов предусмотрена возможность отображения состояния аварийных датчиков вне зависимости от работоспособности основной панели и блоков обработки сигналов посредством аварийной световой сигнализации (аварийными транспарантами). Панель приборов производит непрерывную диагностику узлов и систем карьерного самосвала, отображение технологических параметров самосвала, сохраняет в памяти время и тип возникшей аварийной ситуации. На экранах панели приборов отображается информация от следующих систем и устройств, штатно установленных на карьерном самосвале: двигатели производства Cummins и MTU; система автоматического управления дизельным двигателем (САУДД) система управления тяговым электроприводом (СУТЭП) производства ОАО «БелАЗ», SIЕMENS; система автоматического управления гидромеханическим приводом (САУГМП) система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) система контроля давления в шинах (СКТ) Управление панелью приборов осуществляется кнопками. Информация о технологических параметрах карьерного самосвала отображается в привычном для водителей виде с помощью транспарантов, шкал, прогрессивных индикаторов, цифровой индикации, вывода текстовых сообщений. Главный экран является основным и загружается автоматически после включения панели приборов. Вызов остальных экранов осуществляется посредством меню или нажатием соответствующей кнопки. Об аварийных ситуациях дополнительно сигнализируется звуковым сигналом. Применяется в к/с 75315

Панели приборов электронные (ЭПП) состоят из панели приборов (ПП), устанавливаемой в кабине, и блоков обработки сигналов (БОСов, отличных для разных моделей к/с), монтируемых на раме автосамосвала. Сигналы от датчиков контроля технологических параметров автосамосвала поступают в блоки обработки сигналов, где преобразуются в помехозащищенный код и передаются по CAN-шине, в соответствии с протоколом SAE J1939, для отображения диагностируемых параметров. В панели приборов предусмотрена возможность отображения состояния аварийных датчиков вне зависимости от работоспособности основной панели и блоков обработки сигналов посредством аварийной световой сигнализации (аварийными транспарантами). Панель приборов производит непрерывную диагностику узлов и систем карьерного самосвала, отображение технологических параметров самосвала, сохраняет в памяти время и тип возникшей аварийной ситуации. На экранах панели приборов отображается информация от следующих систем и устройств, штатно установленных на карьерном самосвале: двигатели производства Cummins и MTU; система автоматического управления дизельным двигателем (САУДД) система управления тяговым электроприводом (СУТЭП) производства ОАО «БелАЗ», SIЕMENS; система автоматического управления гидромеханическим приводом (САУГМП) система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) система контроля давления в шинах (СКТ) Управление панелью приборов осуществляется кнопками. Информация о технологических параметрах карьерного самосвала отображается в привычном для водителей виде с помощью транспарантов, шкал, прогрессивных индикаторов, цифровой индикации, вывода текстовых сообщений. Главный экран является основным и загружается автоматически после включения панели приборов. Вызов остальных экранов осуществляется посредством меню или нажатием соответствующей кнопки. Об аварийных ситуациях дополнительно сигнализируется звуковым сигналом. Применяется в к/с 75450, 7555B

Панели приборов электронные (ЭПП) состоят из панели приборов (ПП), устанавливаемой в кабине, и блоков обработки сигналов (БОСов, отличных для разных моделей к/с), монтируемых на раме автосамосвала. Сигналы от датчиков контроля технологических параметров автосамосвала поступают в блоки обработки сигналов, где преобразуются в помехозащищенный код и передаются по CAN-шине, в соответствии с протоколом SAE J1939, для отображения диагностируемых параметров. В панели приборов предусмотрена возможность отображения состояния аварийных датчиков вне зависимости от работоспособности основной панели и блоков обработки сигналов посредством аварийной световой сигнализации (аварийными транспарантами). Панель приборов производит непрерывную диагностику узлов и систем карьерного самосвала, отображение технологических параметров самосвала, сохраняет в памяти время и тип возникшей аварийной ситуации. На экранах панели приборов отображается информация от следующих систем и устройств, штатно установленных на карьерном самосвале: двигатели производства Cummins и MTU; система автоматического управления дизельным двигателем (САУДД) система управления тяговым электроприводом (СУТЭП) производства ОАО «БелАЗ», SIЕMENS; система автоматического управления гидромеханическим приводом (САУГМП) система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) система контроля давления в шинах (СКТ) Управление панелью приборов осуществляется кнопками. Информация о технологических параметрах карьерного самосвала отображается в привычном для водителей виде с помощью транспарантов, шкал, прогрессивных индикаторов, цифровой индикации, вывода текстовых сообщений. Главный экран является основным и загружается автоматически после включения панели приборов. Вызов остальных экранов осуществляется посредством меню или нажатием соответствующей кнопки. Об аварийных ситуациях дополнительно сигнализируется звуковым сигналом. Применяется в к/с 75473

Панели приборов электронные (ЭПП) состоят из панели приборов (ПП), устанавливаемой в кабине, и блоков обработки сигналов (БОСов, отличных для разных моделей к/с), монтируемых на раме автосамосвала. Сигналы от датчиков контроля технологических параметров автосамосвала поступают в блоки обработки сигналов, где преобразуются в помехозащищенный код и передаются по CAN-шине, в соответствии с протоколом SAE J1939, для отображения диагностируемых параметров. В панели приборов предусмотрена возможность отображения состояния аварийных датчиков вне зависимости от работоспособности основной панели и блоков обработки сигналов посредством аварийной световой сигнализации (аварийными транспарантами). Панель приборов производит непрерывную диагностику узлов и систем карьерного самосвала, отображение технологических параметров самосвала, сохраняет в памяти время и тип возникшей аварийной ситуации. На экранах панели приборов отображается информация от следующих систем и устройств, штатно установленных на карьерном самосвале: двигатели производства Cummins и MTU; система автоматического управления дизельным двигателем (САУДД) система управления тяговым электроприводом (СУТЭП) производства ОАО «БелАЗ», SIЕMENS; система автоматического управления гидромеханическим приводом (САУГМП) система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) система контроля давления в шинах (СКТ) Управление панелью приборов осуществляется кнопками. Информация о технологических параметрах карьерного самосвала отображается в привычном для водителей виде с помощью транспарантов, шкал, прогрессивных индикаторов, цифровой индикации, вывода текстовых сообщений. Главный экран является основным и загружается автоматически после включения панели приборов. Вызов остальных экранов осуществляется посредством меню или нажатием соответствующей кнопки. Об аварийных ситуациях дополнительно сигнализируется звуковым сигналом. Применяется в к/с 75131, 75135

Панели приборов электронные (ЭПП) состоят из панели приборов (ПП), устанавливаемой в кабине, и блоков обработки сигналов (БОСов, отличных для разных моделей к/с), монтируемых на раме автосамосвала. Сигналы от датчиков контроля технологических параметров автосамосвала поступают в блоки обработки сигналов, где преобразуются в помехозащищенный код и передаются по CAN-шине, в соответствии с протоколом SAE J1939, для отображения диагностируемых параметров. В панели приборов предусмотрена возможность отображения состояния аварийных датчиков вне зависимости от работоспособности основной панели и блоков обработки сигналов посредством аварийной световой сигнализации (аварийными транспарантами). Панель приборов производит непрерывную диагностику узлов и систем карьерного самосвала, отображение технологических параметров самосвала, сохраняет в памяти время и тип возникшей аварийной ситуации. На экранах панели приборов отображается информация от следующих систем и устройств, штатно установленных на карьерном самосвале: двигатели производства Cummins и MTU; система автоматического управления дизельным двигателем (САУДД) система управления тяговым электроприводом (СУТЭП) производства ОАО «БелАЗ», SIЕMENS; система автоматического управления гидромеханическим приводом (САУГМП) система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) система контроля давления в шинах (СКТ) Управление панелью приборов осуществляется кнопками. Информация о технологических параметрах карьерного самосвала отображается в привычном для водителей виде с помощью транспарантов, шкал, прогрессивных индикаторов, цифровой индикации, вывода текстовых сообщений. Главный экран является основным и загружается автоматически после включения панели приборов. Вызов остальных экранов осуществляется посредством меню или нажатием соответствующей кнопки. Об аварийных ситуациях дополнительно сигнализируется звуковым сигналом. Применяется в к/с к/с 74306, 75302,75306,75307, 75309,75310,75311,75312, 75170,75172,75173,75174,75180, 7513,75137,7513A,7513B

Щиток приборов ЩП8165 предназначен для отображения состояния работы электронных систем и контрольных сигналов от электрооборудования, включая электронный блок управления двигателем с CAN-шиной, автобусов ОАО «МАЗ» с двигателями Евро-3, Евро-4, Евро-5 и др. типов «ММЗ», «ЯМЗ», «DAIMLER», «MAN», «DEUTZ», «CUMMINS». Щиток приборов ЩП8165 является аналогом щитков приборов ЩП8094-1, ЩП8137-3,-4,-5, ЩП8147 (снятые с производства) с переходным жгутом для подключения. ЩЩП8165, ЩП8165-2 предназначен для автобусов ОАО «МАЗ». ЩЩП8165-1 предназначен для автобусов АО «Богдан Моторс» (Украина). Щиток приборов не является средством измерения. Вид климатического исполнения щитка приборов У2Т2 по ГОСТ 15150-69. Щиток приборов предназначен для работы в диапазоне температур от минус 40 °С до плюс 60 °С. Щиток приборов расчитан на работу в системе электрооборудования с номинальным напряжением 24В постоянного тока в соответствии с ГОСТ 3940-2004.

Щитки приборов ЩП8171Д-203, ЩП8215Д-251 предназначены для работы в автобусах ОАО «МАЗ» с дизельными двигателями ЯМЗ, DAIMLER, CUMMINS, ММЗ, MAN, DEUTZ в комплекте с блоком коммутации в соответствии с таблицей 1. Щиток приборов ЩП8171Г-203 предназначен для работы в автобусах ОАО «МАЗ» с газовым двигателем DAIMLER («Mercedes-Benz») в комплекте с блоком коммутации в соответствии с таблицей 1. Щиток приборов ЩП8171Г-103 предназначен для работы в автобусах ОАО «МАЗ» с газовым двигателем DAIMLER («Mercedes-Benz»), в комплекте с блоком коммутации, в соответствии с таблицей 1. Щиток приборов является неремонтируемым взаимозаменяемым изделием. Щиток приборов не является средством измерений. Щиток приборов относится к продукции производственно-технического назначения. Щиток приборов рассчитан на работу в системе электрооборудования с номинальным напряжением 24В постоянного тока в соответствии с ГОСТ 3940-2004. Щиток приборов относится к потребителям тока, используемым при работающем двигателе. Вид климатического исполнения У2Т2 - в соответствии с ГОСТ 15150-69. При этом щиток приборов предназначен для работы в диапазоне температур от минус 30°С до плюс 60°С. Масса щитка приборов должна быть не более 2,5кг. Потребляемая мощность щитка приборов, при напряжении питания (27+1)В должна быть не более 25 Вт. Щиток приборов должен работать в продолжительном номинальном режиме S1 по ГОСТ 3940-2004.

Блок показывающий комбинированный электронный КД8108 предназначен для контроля частоты вращения коленчатого вала и суммарного времени работы автотракторных двигателей. Блок применяется для установки на автомобильных транспортных средствах. Диапазон контроля частоты вращения коленчатого вала двигателя от 0 до 3500 об/мин. Настраиваемое (программируемое) число пар полюсов генератора от 1 до 9, передаточное отношение привода генератора от 1,00 до 9,99. Диапазон суммарного астрономического времени работы двигателя от 0 до 9999,9 ч. Номинальное напряжение питания блока – 24 В постоянного тока. Блок предназначен для работы в диапазоне температур от минус 40 °С до плюс 60 °С и относительной влажности (95±3) % при температуре (40±2) °С. Мощность, потребляемая блоком, не более 1,5 Вт. Масса блока не более 0,5 кг. Габаритные размеры блока не более диаметр 110х83 мм. Гамма-процентная наработка до отказа не менее 10000 ч работы двигателя, что соответствует средней наработке до отказа 200000 ч. Пределы допускаемой основной относительной погрешности показаний счетчика суммарного времени работы двигателя не превышают ±0,5 %. Пределы допускаемой основной приведенной погрешности показаний указателя не превышают ±4 % от конечного значения диапазона контроля. Введенные изготовителем блока значения программируемого коэффициента К и числа полюсов Р при выпуске: К=4,00; Р=6.